Ponton's Brücken

Stößenseebrücke, mit Gelenkauflager und westlichem Widerlager

Ansicht Stößenseebrücke

Wer Berlin über die Heerstraße, die Bundesstraße 2/5 aus Richtung Westen erreicht oder verlässt, ahnt kaum etwas von der genieteten Fachwerkbrücke unterhalb der Fahrbahn über den Stößensee.  Es ist keine Bogenbrücke im herkömmlichen Sinn, es sind wohl eher vier mal zwei Halbbögen, die vom gelenkig gelagerten Fachwerkpfeiler in der Mitte zu den beiden Widerlagern ragen.

Die genietete Stahlfachwerkbrücke besteht aus zwei Überbauten mit vier Fachwerkhauptträgern und vier massiven Pfeilern. Sie wurde 1909, wie die benachbarte Freybrücke, nach Pländen von Karl Bernhard (1859-1937)   fertig gestellt.

Fachwerkpfeiler von Süden aus gesehen

Nach der Zerstörung im Zweiten Weltkrieg wurde die Brücke von 1948 bis 1951 wieder aufgebaut. Im Jahr 2001 wurde sie saniert.[4]

Die Gesamtlänge der Stößenseebrücke ist 100 m, ein Fachwerkhalbbogen  westlich des Pfeilers überbrückt die Havelchaussee, der zweite, östliche  den Wasserarm des Stößensees. Der riesige Fachwerkpfeiler steht genau in der Mitte. Sie ist nach [2] 18 m hoch.

Pfeilerlager

Unter [3] findet man ein historisches Foto (aber sicher nicht von 1900! Die Brücke war erst 1909 fertig). Die Heerstraßenbrücke bei Pichelsberge ist dort komplett zu sehen, die Bume in der Umgebung sind noch klein und versperren den Blick noch nicht. Außerdem wurde von laufenden Maßnahmen zum Korrosionsschutz berichtet (Sept. 2007). Inzwischen sind die Einhausungen zum Erneuern des Anstrichs verschwunden und die Konstruktion ist wieder in visuell gutem Zustand. Spaziergänger, auch Kletterer und Kiene Swinger, schätzen Brücke und die grüne Berliner Umgebung, wenn auch die Letzteren wohl nicht ganz legal.

Quellen:

[1] Berlinonline, zit 13.06.09

[2] Stößenseebrücke bei brueckenweb.de, zit 13.06.09

[3] Morgenpost 13. September 2007

[4] Stadtentwicklung Berlin/ Berliner-Brücken, zit 13.06.09

Stößenseebrücke vom südöstlichen Ufer aus gesehen.